نقل الحاويات

ما هو نقل الحاويات؟

نقل الحاويات هو نقل الحاويات المعدنية ذات الأبعاد القياسية بتركيبة جرّار–نصف مقطورة من ساحة الميناء إلى منشأة المستلم، أو من نقطة تحميل التصدير إلى الميناء. وتشكّل تفريغ الحمولات المستوردة الواصلة بحراً، وتعبئة حمولات التصدير في الحاويات وتسليمها إلى الميناء، وإدارة الحاويات الفارغة، المكوّنات الثلاثة الأساسية لهذه الخدمة. وبفضل بنيتها المرتكزة في الإسكندرون وخبرتها الطويلة في عمليات الموانئ، تُعدّ Çevikoğlu Logistics أحد العناوين الموثوقة للوجستيات الحاويات في منطقة الإسكندرون ومرسين.

في سحب الحاويات وتوزيعها يكون الوقت حاسماً: إذ تخلق فترات أرضية الميناء (الديمَرج) والاحتجاز تكاليف إضافية. ويتحرّك فريق عملياتنا فور الحصول على موافقة الإفراج الجمركي؛ وبتنفيذ التنسيق داخل الميناء وتتبّع الطريق في آن واحد يوصل حاوياتك إلى نقطة التسليم في أقصر وقت ممكن.

ارتباطنا بميناءَي الإسكندرون ومرسين

خليج الإسكندرون موطن لمرساتين مهمّتين من التجارة البحرية الجنوبية لتركيا، هما ميناء الإسكندرون وميناء مرسين الدولي (MIP) على بُعد بضع عشرات الكيلومترات. ويقلّل القرب الجغرافي لمكتبنا الرئيسي وبنيتنا التشغيلية من الميناءين أوقات التجهيز للسحب؛ ويزيد سرعة دوران المركبات وسعة رحلاتنا اليومية.

ميناء الإسكندرون هو بوابة المنطقة الحيوية خصوصاً لتصدير الحديد والصلب والبضائع العامة وحمولات المشاريع. ونوفّر تنسيقاً ميدانياً لحمولات الحاويات الناشئة من ساحة إسدمير ومصانع الصلب. وفي ارتباط مرسين MIP تُدار عمليات تفريغ الاستيراد وتحميلات التصدير المرتبطة بخطوط الحاويات الكبرى.

خيارات حاويات 20′ و40′ DC/HC

يؤثّر اختيار نوع الحاوية مباشرةً في تكلفة النقل وملاءمة ارتباط الطريق البحري معاً. والحاويات القياسية 20 قدماً (TEU) فعّالة من حيث حدّ الوزن خصوصاً للحمولات الثقيلة والكثيفة (الحديد والصلب، قطع الآلات، السائب الكيميائي)، وهي النوع الأكثر شيوعاً. أما الحاويات القياسية 40 قدماً (FEU) فمفيدة للحمولات الكبيرة الحجم والخفيفة نسبياً. وفي حاويات 40 قدماً High Cube (HC) يبلغ الارتفاع الداخلي 2.69 متر، فتتيح إمكانية إضافة طبقة إضافية في الحمولات المرصوصة على منصّات كالمنسوجات والأثاث والأغذية المعبّأة.

وللحمولات الخاصة تدخل ضمن نطاق عملياتنا أيضاً حاويات open top (مفتوحة الأعلى) وflat rack (منصّة مسطّحة). وتُنقَل الآلات ذات الأبعاد الزائدة أو العناصر الإنشائية الكبيرة بتنسيق مع الميناء بعد تحديد نوع الحاوية المناسب وفق خصائص الحمولة.

سحب الميناء-الباب وتوزيع الميل الأخير

تشكّل العملية من استلام حاوية الاستيراد من الميناء حتى تسليمها إلى مستودع المستلم جوهر النقل ميناء-باب. وفي هذه العملية يجب إدارة كل مرحلة من مراحل وثيقة الخروج الجمركي (إذن الخروج) والخروج من بوابة الميناء والتنسيق مع الناقل والتسليم إلى عنوان المستلم إدارة كاملة. ونحن في Çevikoğlu Logistics ننسّق كل هذه المراحل من مصدر واحد، فنتحمّل عن العميل عبء التواصل مع عدّة مزوّدي خدمات.

وعلى جانب التصدير ندير عمليات تسليم الحاوية الفارغة من المصنع أو المستودع وتعبئتها وتسليمها إلى بوابة الميناء. والتسليم في الوقت إلى الميناء حاسم خصوصاً في جداول سفن التصدير الضيّقة (cut-off)؛ ولذلك نبني تخطيط عملياتنا تراجعياً وفق ساعة الـ cut-off لكل حاوية.

تصدير الحديد والصلب والحمولات الصناعية

منطقة الإسكندرون موطن لأكبر منشآت الحديد والصلب المتكاملة في تركيا. ونقدّم السرعة والموثوقية في إرسال منتجات الصفائح والمقاطع والقضبان السلكية والأنابيب والصلب الخارجة من هذه المنشآت إلى العالم بحاويات التصدير، بكادرنا التشغيلي الخبير وارتباطنا المينائي القوي. وفي حمولات المقاطع الثقيلة والطويلة تُطبَّق حدود وزن الحاوية وتخطيط التستيف (stowage) بدقّة. كما نمتلك سعة خدمة متخصّصة في نقل الحاويات المملوءة لخردة المعادن ومركّزات المعادن والمنتجات الصناعية الثقيلة المماثلة.

التتبّع داخل الميناء وعلى الطريق

إنّ قابلية تتبّع حركة الحاوية توفّر للعميل ضمانة وسهولة تخطيط معاً. ويتابع فريق عملياتنا موقع الحاوية داخل الميناء؛ ويشارك مع عميلنا معلومات موافقة الخروج والخروج من البوابة والموقع على الطريق. ومنذ وصول السفينة تُراقَب عملية الإفراج المينائي عن كثب، ويُؤمَّن كل التنسيق اللازم للخروج من ساحة الحاويات دون تراكم أرضية (ديمَرج) غير ضرورية.